当前位置: 主页 > 汽车之家 > 今年国内皮卡竞争2号站娱乐平台的胜负手,大扭矩柴油动力

今年国内皮卡竞争2号站娱乐平台的胜负手,大扭矩柴油动力

发布时间:2019-04-03 09:39内容来源:凤凰娱乐 点击:作者:凤凰娱乐联盟

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图1

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图10

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图4

值得一提的是,这款发动机的又一大亮点是其15000公里的保养间隔,已经媲美中型卡车的保养周期,对于皮卡用户来说无论是时间成本和金钱成本都将省出不少。

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图9

值得注意的是,上汽大通还对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化。好比,在进气歧管上集成消音器,消除气流产生的噪声;采用OAD专利减震器,减小轮系的转速颠簸,改善振动噪声;配备复合材料隔音罩,阻隔发动机顶部的高频噪声等。

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图2

并且,福田欧康FD20内部代号为4F20TC,其还有最大功率120kW,最大扭矩400N·m的版本,升功率高达63.5kW/L,也就是说,这台发动机强化高、更轻巧、更紧凑。不知道未来这款400N·m版本能否搭载在本年推出的新车上。

“上汽π”也是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发、拥有澎湃动力的静音柴油发动机,其排量为2.0L,达到国内领先、比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的水平。

而随着技术竞赛的开启,更多、更好的动力将会充斥皮卡市场,最终受益的将会是皮卡消费者。

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图7

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图3

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图5

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图8

本年,将迎来国内皮卡市场的大年,众多新车型、新发动机层出不穷。尤其是在动力上,各大厂商都拿出了本身的看家本领,在动力上展开竞争。这将会是一个好现象,过去的国内皮卡市场,动力就那么几款,各家的竞争更多集中在配置、外形和价格等因素上。

本年国内皮卡竞争的胜负手大扭矩柴油动力-图6

全新的欧康柴油机为德国基因,是德国工业4.0制造工艺的产物,兼顾的商用车经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗。该发动机将会采用缸内直喷技术、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等技术。符合目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势。

在国内柴油机上首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀,减少颗粒和CO排放,降低油耗近3%;国内首次采用凹凸压EGR模块,凤凰娱乐,有效减少NOx和颗粒物排放;采用水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术,分离式冷却方式等,进一步提升动力及降低油耗。

其中,上汽大通D20(官方名称“π”)和福田拓陆者的欧康FD20均为自主研发,且二者的切实消息均已发布。就让笔者带大家看看这两款发动机的技术储备。

另据笔者调查,未来欧康还将会有一款2.5T的机型(也许叫FD25?),还将有150kW、125kw、110kw以及95kw四个版本,将面向国6b阶段的M4轻卡整车平台以及商务客车VAN进行精雕细刻式精准标定开发,2号站注册,150kw、500Nm机型将重点面向轻型高端皮卡的动力需求。笔者猜测,也许这款数据劲爆的500N·m发动机就将搭载在2021年后推出的全尺寸大皮卡上。

上汽大通D20(上汽π)柴油发动机,最大功率120kW(单涡轮)/160kW(双涡轮),最大扭矩375N·m(单涡轮)/480N·m(双涡轮)

此前笔者曾报道,未来国内皮卡市场将有望出现三款500N·m重磅柴油机。(仅由笔者网络收集整理,具体消息还是以官方为准)别离为郑州日产YS23DDT柴油发动机、上汽大通D20和福田拓陆者的FD20柴油机。

欧康FD20 2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩320N·m

在技术上,其采用博世2000bar高压共轨系统,并在国内首次搭配博世最新一代MD1ECU,实现精准燃烧控制;国内首次应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术,低速扭矩提高15%,功率提升30%。

解析:欧康FD20于去年8月发布,柴油动力有2.0T和2.5T两款,此次搭载在拓陆者E7上的为2.0T版本,具有更小的排量、更强的动力和更佳的燃油经济性。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
Here Is AD 250*250 !
sitemap